Blog de speedfoxmacdevil - Le Garage "Mad Max Auto" : Spécialité...

Départ !

Salut @ tous !!!
Bienvenue au garage "Mad Max Auto"
Spécialité 205 GTI

Après La Forge de la Hache Double,
ce Blog et le deuxieme que je réalise, j'ai décidé de le consacrer exclusivement à ma passion des voitures. De cette passion, j'en ai fait un metier : Carrossier.

J'ai fait quelques petites prépas, qui sont certes très loin des gros projets que l'on peut voir sur les meetings, mais ça me suffit, et puis il faut avoir le portefeuille en conséquenses, et ce n'est malheureusement pas mon cas ...

J'ai fait une formation de Peinture en Carrosserie au Centre AFPA d'Avignon. Vous pourrez retrouver toutes les photos sur :
Blog des Boss de l'AFPA Avignon 2008

Ce Blog traite essentiellement de ma passion pour les 205 GTi, et plus largement toutes les autres 205 et la plupart des belles Peugeot ...
La 205 GTI n'est pas une voiture, c'est un art de vivre, une passion, un objet de collection à part entière ...

Comme vous pouvez le voir à droite, j'ai essayé de recenser tous vos blogs parlant de notre passion commune qu'est la 205, alors n'hésitez pas à me laisser l'adresse de vos blogs afin que nous puissions partager d'avantage d'infos.

Déjà 100 blogs sur la 205 référencés !!!

Hésitez pas à laisser vos commentaires, vos infos sur vos voitures, vos astuces ...
Et faites vous plaisir au volant de votre 205 GTI ...

Pour ceux qui cherchent ou vendent des 205 ou des pièces, il y a quelques annonces à l'article "DeaD", un peu plus bas dans cette page ...
Sachez aussi que je débarasse gratuitement toutes les 205 qui encombrent les garages et les jardins ... afin de les retaper pour la plupart et les remettre sur la route ...

Opréation Picasso à la Carrosserie F1 en Page 5

Les belles Teintes Flashy et Métallisées de la 207 en page 9

La préparation du Cabriolet commence en Page 10 ...
...

Le Forum 205 Story

Retrouvez ma collection de 205 sur Facebook

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# Posté le mercredi 18 avril 2007 14:18

Modifié le samedi 22 août 2009 06:18

205 1.8L XAD 1986 (Ma Première Titine !!)

Je sais que ça interessera personne, mais je tenais quand même à mettre quelques photos de cette 205 Commerciale avec laquelle j'ai eu trop de bons délires (je pense notemment aux soirées Mac Do avec Fraïn le Nain ...)

La première voiture, c'est toujours celle qu'on oublie pas. quand elle est partie à la casse (embrayage cassé, trop de frais) j'ai eu les larmes aux yeux (ceux qui veulent rigoler, allez y ...)

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# Posté le mercredi 18 avril 2007 14:40

Modifié le dimanche 19 avril 2009 07:48

La Commerciale, c'est pratique

Comme elle avait un grand coffre, je l'ai amménagé pour la sono. j'ai fabriqué une grande planche de bois que j'ai recouvert de moquette, puis je l'ai posé au plancher. ensuite, j'ai fixé un tassau de bois de chaque coté et j'ai posé une autre plache recouverte de moquette sur laquelle j'ai fixé les enceintes (JBL GTO 20cm). puis j'ai placé l'ampli Autoteck et le Sub Apline 30cm

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# Posté le mercredi 18 avril 2007 14:47

Modifié le jeudi 09 avril 2009 11:59

Installation Son !

j'ai aussi installé sur la "plage arrière" un néon bleu branché sur la veilleuse du coffre connecté à un interrupteur : ça brille !!!

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# Posté le mercredi 18 avril 2007 14:50

Modifié le jeudi 30 avril 2009 15:56

Peugeot 403 U5 1958

J'ai aussi acheté ça. Je compte la restaurer plus tard ...

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# Posté le mardi 01 mai 2007 15:50

Modifié le dimanche 10 mai 2009 04:24

"DeaD" : le Coin des Affaires !

Si vous avez des annonces à passer ou des offres à faire,
envoyez tous vos messages à SpeedFoxMacDevil,
Ou bien laissez vos com's !!!

Dernière Actualisation de DeaD : 11/11/2009

Demandez moi une pièce, je suis à peu près sûr de l'avoir !!!

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# Posté le mardi 01 mai 2007 16:35

Modifié le mercredi 11 novembre 2009 04:14

La Petite Histoire ...

La 205 est issue du projet M24, étudié dès 1978 par Peugeot.
Le premier prototype voit le jour en 1981 et la production débute à la fin de l'année 1982
pour une sortie le 24 février 1983.
Merci au Blog de la Peugeot 205 pour ces quelques précisions ...

1983 : Sortie de la Peugeot 205. Ouverture de gamme avec une carrosserie 5 portes avec 5 niveaux de finitions et 4 moteurs différents :
- GE : 954 cm³ de 45 ch
- GL : 1124 cm³ de 50 ch
- GR : 1124 cm³ de 50 ch
- SR : 1360 cm³ de 60 ch
- GT : 1360 cm³ de 80 ch

1984 : 2 nouvelles motorisations :
- un Diesel 1769 cm³ de 60 ch disponible dans tous les nivaux de finition
- GTI 1580 cm³ de 105 ch (le 6 janvier 1984)

1985 : Apparition de la version 3 portes. Les finitions sont :
- XE : 954 cm³ de 45 ch
- XL : 1124 cm³ de 50 ch
- XR : 1124 cm³ de 50 ch
- XT : 1360 cm³ de 80 ch

1986 : Evolution du moteur GTI 1.6L qui passe de 105 ch à 115 ch grâce à la modification de l'arbre à came et à l'augmentation du diamètre des soupapes d'admissions et d'échappements. Apparition de 2 nouvelles versions :
- Cabriolet CT : 1360 cm³ de 80 ch
- Cabriolet CTI : 1580 cm³ (1.6L) GTI de 115 ch

1987 : Apparition de 4 nouvelles versions :
- Série Limitée "Junior", remplaçante des versions XE et GE
- GTI 1.9L de 130 ch grâce à l'adoption du moteur 1905 cm³ de la 305 GTX.
- XS : 1360 cm³ de 80 ch (moteur de la 205 XT)
- Automatic : 1580 cm³ de 80 ch emprunté à la 205 GTI (carburateur simple corps).

1988 : Premier restyling de la gamme : le tableau de bord change, les puissances des moteurs augmentent grâce au changement de moteur (les moteurs de 104 type X sont remplacés par les tous nouveaux moteurs PEUGEOT dits TU, avec boîte de vitesses implantée en bout et non plus dessous). La série limitée "205 Junior" passe en gamme, et 2 nouvelles versions apparaissent :
- CJ, remplaçant le cabriolet CT
- 205 Rallye : 1294 cm³ de 103 ch (destinée à remplacer la 104 ZS 2).

1989 : Augmentation de puissance du 1360cm³, qui passe de 65 ch à 70 ch.

1990 : Suppression de la version XT et apparition de la nouvelle boîte de vitesse.

1991 : Second restyling : les clignotants avants sont blancs et non plus oranges, les optiques arrières n'intègrent plus le feu de recul, qui trouve sa place dans la jupe arrière. Apparition de 2 nouvelles versions :
- D turbo : 1769 cm³ de 78 ch
- 205 GTI Griffe (seule série limitée de la 205 GTI) : C'est une 205 GTi 130 ch avec peinture métallisée spécifique (Vert Fluorite), direction assistée, A.B.R., sellerie cuir intégrale, présentation spécifique...

1992 : Augmentation de puissance du 1360 cm³ de 70 ch à 75 ch, et apparition d'une nouvelle version :
- Gentry : 1905 GTI cm³ catalysé de 105 ch.

1993 : Année du deuil : disparition de la 205 Rallye 1.3, de la 205 GTi 1.6 115 ch, et du cabriolet CJ. Sur la 205 CTI, le 1580 cm³ 115 ch est remplacé par le 1905 cm³ 105 ch de la Gentry. La finition XL / GL disparaît au profit de la "Color Line". La puissance des moteurs 954 cm³, 1124 cm³, 1360 cm³ et 1580 cm³ augmentent en adoptant l'injection et le catalyseur au mois de janvier 1993.

1994 : Disparition de la 205 GTI 1.9. Simplification des finitions : il ne reste plus qu'un niveau de finition : la "Sacré Numéro" et il ne reste que les moteurs 1.1 L, 1.4 L, 1.6 L Auto et 1.8 L diesel et turbo diesel. Le cabriolet continuera en 1.4 L et en 1.9 L.

1995 : Fin du cabriolet 1.9L

1996 : Modification d'équipements et fin du cabriolet.

1997 : Série limitée "Sacré Numéro" remplacée par "Génération 205" : gamme des moteurs simplifiée : 1.4 L et 1.8 L diesel.

1998 : Apparition du catalyseur sur le moteur diesel.

31 décembre 1998 : Fin de la 205 avec plus de 5 278 000 exmplaires vendus, dont environ 300 000 GTI.

D'après les sources de l'Argus, il y aurait encore 800 000 exemplaires de la 205 qui rouleraient encore en France, mais depuis, la prime à la casse n'a pas du arranger les choses ...

Restaurez-les maintenant !!!

Je vous conseille un petit blog très, très sympa tenu par un passionné, qui regroupe toutes les différentes versions de la mythique 205 : celui de Naivlys